TIR şoförü Çetin’in gözüyle işte Avrupa! - Necati Doğru
Mayıs 25, 2008 - NECATİ DOĞRU
Çetin, TIR şoförüdür. Avrupa’ya mal taşır. Türkiyenin üretim merkezleri Antep, Denizli, Maraş, İstanbul, İzmit; nerede ihraç bağlantılı yüklenecek bir yük varsa oradan alır, Avrupa içlerine taşır.
Gerçek bir şofördür.
O yoldan korkmaz.
Yollar ondan çekinir.
Tecrübesi, dikkati, çalışkanlığı, sorumluluk duygusu Avrupa’da; Alman, İtalyan, Fransız, Bulgar, Romen hiçbirinde yoktur. Şoför Çetin’in altındaki TIR hep yenilenir, sürekli yeni modeldir. Bir TIR’ın ortalama değeri bu yıl 75 bin eurodur; markası MAN’dır, Mercedes’tir, Renault’dur, DAF’tır, Volvo’dur. Türkiye’nin Çetin gibi Avrupa’ya mal taşıyan 20 bin şoförü vardır. Ve bu marka TIR kamyonlarını üretip Türkiye’ye her yıl ortalama 5 bin adet satan ülkelere, şoför Çetin’lerin nakliye firmalarının aktardığı para 4 milyar eurodur.
Şoför Çetin’ler izlenirler.
Gözlenirler.
Uyduya ışınlıdırlar.
TIR’lara o seferde kaç ton yük almıştır, günün hangi saatinde, Avrupa’nın hangi yolunda, hangi noktasındadır; nerede park etmişlerdir, hepsi uydudan izlenir, kontrol edilir. Şoför Çetin, “just in time” ya da “anytime-all the time” ilkesine göre çalışır.
Tam zamanında teslim.
Her zaman teslim.
Bir saniye sekmez.
Malı yerine teslim.
Türkiye’nin Avrupa’ya yıllık ihracatı 70 milyar dolardır ve bunun yüzde 53’ünü şoför Çetin’ler, 20 tonluk TIR kamyonlarıyla sefer başına 3 bin euroya taşırlar. Aynı malı Alman TIR’ları 5 bin eurodan kuruş aşağısına kesinlikle taşımaz. Bulgar ve Romen TIR’ları 4 bin 500 euro isterler.
Türkiye’nin ihraç malı; şoför Çetin’le Avrupa’ya ucuza taşınır. Gümrük Birliği Anlaşması yapılmış, “malların dolaşımı serbesttir” diye imzalar atılmış. Türkiye AB ile 1996’da “hiçbir şey almadan” imzaladığı Gümrük Birliği anlaşmasıyla; “Avrupa’ya 1 satan, Avrupa’dan 3 alan ülke” haline geldi. Ticaret aleyhimize gelişiyor.
Şoför Çetin bakıyor.
Görüyor. Anlıyor.
Ve kendi kendine soruyor: Bu Avrupa, ne Avrupa ama! Ne kadar samimi, ne kadar dürüst, ne kadar adil, ne kadar ahlaklı!
Ne oldu Avrupa’ya!
Neler oldu!
Eskiden de böyle miydi; malların serbest dolaşımı-emeğin serbest dolaşımı-sermayenin serbest dolaşımı-hizmetlerin serbest dolaşımı-birlikte üretim-birlikte büyüme-birlikte zenginleşme, kaynaşma, bütün olma, medeniyetleri birleştirme hedefi yani Avrupa Birliği’nin bu rafine ve soylu amacı; sinsi, oynak, iki yüzlü, fırıldak “korumacılığa” yeni mi dönüştü?
Almanlar, TIR taşımacılığında şoför Çetin’lerin yerine Bulgarları ve Romenleri geçirerek; “Türkiye’nin Avrupa’ya sattığı malını Bulgar’a, Romen’e TIR başına 2-3 bin euro daha pahalıya taşıtarak iki yüzlü, fırıldak, sinsi korumacılık stratejisi” geliştirdi.
Malların dolaşımı serbest.
TIR’ların dolaşımı kotalı.
Kotadan ötürü şoför Çetin’ler, her yıl 6 milyar dolarlık bir nakliye gelirinden mahrum bırakıldı. Türk malları sırtından 6 milyar dolar, Bulgar’ı taşeron yapmış Alman’a aktarıldı.
Şoför Çetin!
Enişte Lagendijk’ı arıyor.
Bir bulsa; “Mallar serbest, onları taşıyacak TIR’lar kotalı, bu fırıldak senin ahlakın mıdır Enişte?” diye soracak.
Şoför Çetin!
Enişte’yi bir yakalasa!
Necati Doğru
Vatan
Yorumunuzu Ekleyin
Bu yazıya yorum yapabilmeniz için giriş yapmalısınız.